Kategoria: Rynek
-
Marka BAIC: właściciel to państwowy koncern z Pekinu. Sprawdź 6 modeli w Polsce od 74 900 zł, rejestracje, gwarancję 5 lat i sieć 40 salonów.
-
Marka Leapmotor: chińska firma z 2015 roku, Stellantis ma 21,26% udziałów i 51% spółki eksportowej. Modele, ceny od 69 900 zł i gwarancja w Polsce.
-
Marka Chery w Polsce: właściciel to Chery Automobile, 4 modele Tiggo od 95 900 zł, 7 lat gwarancji i 10 000 rejestracji od debiutu w czerwcu 2025.
-
Omoda i Jaecoo to marki koncernu Chery. Sprawdź właściciela, historię, modele z cenami od 107 900 zł, gwarancję do 7 lat i rejestracje w Polsce.
-
Marka MG należy do chińskiego SAIC. Sprawdź historię, modele w Polsce, ceny od 64 500 zł, gwarancję 7 lat i rejestracje w 2025 roku (15 230 aut).
-
Marka BYD: właściciel, historia i modele w Polsce. Ceny od 97 700 zł, 8054 rejestracje w 2026 roku i warunki gwarancji. Sprawdź, czy warto kupić.
-
Stan danych: 12 października 2026 r. Ubezpieczenie chińskiego samochodu w OC kosztuje w Polsce tyle samo albo mniej niż dla porównywalnego auta europejskiego: średnia składka OC dla MG ZS wynosiła w maju 2026 r. 460 zł, dla BYD Seal U DM-i 615 zł. Różnice pojawiają się w AC, i to częściej w liczbie ofert niż…
-
Czy chińskie samochody są bezpieczne? Wyniki Euro NCAP marka po marce Stan danych: 12 października 2026 r. Wyniki procentowe według kart wyników (datasheetów) Euro NCAP i komunikatów producentów. Czy chińskie samochody są bezpieczne? W testach Euro NCAP z lat 2022–2025 większość popularnych w Polsce modeli dostała 5 gwiazdek. Ochrona dorosłych w BYD, XPengu, MG HS…
-
Stan danych: 5 października 2026 r. BYD czy Volkswagen to w 2026 roku wybór, przed którym staje coraz więcej kupujących. W sierpniu BYD zarejestrował w Polsce 1452 auta i zajął 11. miejsce wśród wszystkich marek (dane SAMAR przytoczone przez XYZ.pl). Porównanie marek w całości niewiele daje, więc zestawiamy trzy pary modeli, w których klient faktycznie…
-
Stan danych: 5 października 2026 r. Chińskie samochody w Europie miały w 2021 r. 0,6% rynku, a w całym 2025 r. już 6,1% (Dataforce). Większość tego skoku przypada na miesiące po wprowadzeniu unijnych ceł na elektryki z Chin. Przez pierwsze lata chińskie marki wchodziły do Europy głównie z autami elektrycznymi i doszły do około 3%…