Chińskie Marki
Piszemy o MG, BYD, Omodzie, Chery, Leapmotorze i kilkudziesięciu innych markach, które w niecałe trzy lata przeszły z 0,08% do prawie 15% rejestracji w Polsce. Zamiast kolejnego testu „jeździłem tydzień” — sprawdzamy dostępność części, warunki gwarancji punkt po punkcie i realną wartość odsprzedaży. Tam, gdzie dane są niepewne, mówimy to wprost.
-

MG3 Hybrid+ opinie 2026: cena, spalanie, Euro NCAP
Opinie o MG3 Hybrid+: cena od 83 950 zł, spalanie 5-6 l/100 km w mieście, 4 gwiazdki Euro NCAP i akcja serwisowa fotela. Zalety i wady przed zakupem.
-

Chery Tiggo 4 Hybrid opinie 2026: cena, spalanie, wady
Opinie o Chery Tiggo 4 Hybrid: cena od 95 900 zł, spalanie 5,3 l/100 km, 4 gwiazdki Euro NCAP. Zalety, wady i pułapki przed zakupem hybrydy.
-

BYD Seal 6 DM-i Touring opinie 2026: spalanie i cena
BYD Seal 6 DM-i Touring opinie: od 159 100 zł, spalanie 5–6 l/100 km, 71–75 km na prądzie i wady z testów. Sprawdź, dla kogo jest to kombi.
-

BYD Sealion 7 opinie 2026: zasięg, ceny i wady
BYD Sealion 7 opinie: ceny od 219 900 zł, zasięg do 502 km, 31,3 kWh/100 km na autostradzie i wady z testów. Sprawdź, dla kogo jest ten elektryk.
-

Omoda 9 Super Hybrid opinie 2026: cena, zasięg, wady
Omoda 9 Super Hybrid opinie: cena od 214 900 zł, zasięg na prądzie, spalanie, 5 gwiazdek Euro NCAP oraz wady według testów i opinii właścicieli.
-

Jaecoo 5 opinie 2026: ceny, spalanie, wady i zalety
Jaecoo 5 opinie: ceny od 104 900 zł, spalanie 6,4 do 9,7 l/100 km, wady i zalety według testów. Sprawdź, czy ten chiński SUV opłaca się w 2026.
-

Chiński samochód z automatem 2026: od 69 900 zł
Chiński samochód z automatem w 2026: Leapmotor T03 od 69 900 zł, Bestune T77 z DCT od 77 700 zł. Ceny, rodzaje skrzyń i na co uważać przy zakupie.
-

Najtańszy chiński samochód elektryczny 2026: od 69 900 zł
Najtańszy chiński samochód elektryczny to Leapmotor T03 od 69 900 zł. Porównanie 7 wersji elektryków: cena, zasięg, gwarancja i pułapki wyprzedaży.
-

Najtańszy chiński samochód 2026: od 69 500 zł, 8 modeli
Najtańszy chiński samochód kosztuje od 69 500 zł (MG3 1.5). Sprawdź 8 modeli, ceny z datą, gwarancje i pułapki rocznika 2025 przed zakupem.
-

Jaecoo 8 SHS opinie 2026: spalanie, cena od 219 900 zł
Jaecoo 8 SHS opinie 2026: 428 KM, do 134 km na prądzie, spalanie od 5 do 10 l/100 km w testach i cena od 219 900 zł. Zalety, wady i trzeci rząd.
-

Omoda 7 opinie 2026: testy, spalanie i cena od 169 900 zł
Omoda 7 opinie 2026: testy prasowe, spalanie 2,3 l/100 km wg WLTP, 90 km na prądzie i ceny od 169 900 zł. Zalety, wady i na co uważać przed zakupem.
-

Koszt przeglądu Omoda 5 i Jaecoo 7 2026: ceny 5 serwisów
Koszt przeglądu Omoda 5 i Jaecoo 7: od 900 zł za pierwszy do 3200 zł za czwarty. Zestawienie trzech źródeł i pytania do ASO przed zakupem auta.
-

Chery Tiggo 8 opinie 2026: spalanie, wady i ceny wersji
Chery Tiggo 8 opinie testów i właścicieli: spalanie 7,5–8,0 l/100 km, wady, ceny od 149 900 zł i 7 lat gwarancji. Sprawdź, dla kogo ten SUV.
-
BYD Seal U DM-i czy Skoda Kodiaq? Porównanie 2026
BYD Seal U DM-i czy Skoda Kodiaq PHEV? Porównanie cen, mocy, zasięgu na prądzie, bagażnika i Euro NCAP. Sprawdź, który SUV plug-in wybrać w 2026.
-

Chiński SUV z hakiem 2026: uciąg MG HS, Jaecoo 7, Seal U
Chiński SUV z hakiem: ile uciągną MG HS PHEV, Jaecoo 7 SHS i BYD Seal U DM-i, jakie prawo jazdy będzie potrzebne i ile kosztuje hak. Dane 2026.
-

Omoda 5 czy Toyota C-HR? Porównanie 2026 i werdykt
Omoda 5 czy Toyota C-HR? Hybryda od 112 900 zł kontra od 123 800 zł: porównanie spalania, gwarancji, Euro NCAP i wad obu aut na rynku w 2026 roku.
-

BYD Dolphin Surf opinie 2026: ceny, zasięg, wady
BYD Dolphin Surf opinie: cena od 92 350 zł, realny zasięg 255-300 km, 5 gwiazdek Euro NCAP oraz wady z testów prasy i od właścicieli w 2026.
-

Chiński samochód na firmę 2026: amortyzacja i VAT
Chiński samochód na firmę 2026: limity amortyzacji 225, 150 i 100 tys. zł, VAT 50% lub 100% i leasing. Które chińskie plug-iny się łapią w 2026?
-

Marka BAIC 2026: właściciel, historia i modele w Polsce
Marka BAIC: właściciel to państwowy koncern z Pekinu. Sprawdź 6 modeli w Polsce od 74 900 zł, rejestracje, gwarancję 5 lat i sieć 40 salonów.
-

Jaecoo 7 czy MG HS 2026: ceny, napęd, werdykt
Jaecoo 7 czy MG HS? MG HS Hybrid+ od 117 900 zł, Jaecoo 7 SHS od 159 900 zł. Porównanie cen, spalania, bagażnika i gwarancji oraz werdykt.
-

BYD Sealion 5 DM-i opinie 2026: spalanie, zasięg, cena
BYD Sealion 5 DM-i opinie: cena od 136 500 zł, zasięg 84 km na prądzie, spalanie 5 do 8 l/100 km bez ładowania i wady z testów polskich i zagranicznych.
-

Chiński SUV do 120 tys. zł w 2026: 9 modeli i ceny
Chiński SUV do 120 tys. zł: 9 modeli od 80 500 zł z napędem, ceną i opisem dla kogo. Sprawdź, co kupić w 2026 i na co uważać przy promocjach.
-

Leapmotor B10 opinie 2026: ceny, zasięg i wady
Leapmotor B10 opinie 2026: Euro NCAP 5 gwiazdek, ceny od 106 900 zł, zasięg do 434 km WLTP i usterki z testów. Sprawdź wady i dla kogo to auto.
-

Marka Leapmotor 2026: właściciel, Stellantis i modele
Marka Leapmotor: chińska firma z 2015 roku, Stellantis ma 21,26% udziałów i 51% spółki eksportowej. Modele, ceny od 69 900 zł i gwarancja w Polsce.
-

MG HS czy Toyota RAV4 2026: ceny, bagażnik, werdykt
MG HS czy Toyota RAV4? Hybryda MG kosztuje od 122 900 zł, RAV4 od 181 600 zł. Porównanie napędu, bagażnika, gwarancji i werdykt w 4 scenariuszach.
-

BYD Atto 2 opinie 2026: zasięg, cena i wady
BYD Atto 2 opinie: ceny od 129 900 zł, zasięg do 312 km, ładowanie 65 kW. Zalety i wady wersji elektrycznej oraz hybrydy DM-i według testów.
-

BAIC Beijing X55 opinie 2026: w Polsce jako BAIC 5
BAIC Beijing X55 opinie: w Polsce to BAIC 5. Ceny od 99 900 zł, spalanie ok. 10 l/100 km, gwarancja 5 lat. Zalety, wady i usterki z polskich testów.
-

MG ZS Hybrid+ opinie 2026: spalanie, wady i cena
MG ZS Hybrid+ opinie: spalanie od 4,6 do 7,9 l/100 km, hałas jako główna wada, ceny od 98 900 zł i 7 lat gwarancji. Sprawdź, dla kogo to auto.
-

Marka Chery: właściciel, historia i modele w Polsce 2026
Marka Chery w Polsce: właściciel to Chery Automobile, 4 modele Tiggo od 95 900 zł, 7 lat gwarancji i 10 000 rejestracji od debiutu w czerwcu 2025.
-

Omoda 5 czy Jaecoo 5 2026: ceny, bagażnik, werdykt
Omoda 5 czy Jaecoo 5? Obie hybrydy kosztują 119 500 zł, ale bagażnik różni się o 108 l. Porównanie cen, napędu, spalania i wyposażenia oraz werdykt.


Dlaczego nie kolejny portal z testami chińskich marek samochodów
Chińskie marki w Polsce odpowiadały w czerwcu 2026 r. za blisko 14,9% miesięcznych rejestracji nowych aut osobowych — jeszcze trzy lata temu ich udział wynosił poniżej promila. MG, Omoda, Jaecoo, BYD, Leapmotor i kilkanaście kolejnych marek zmieniły polski rynek szybciej niż jakikolwiek wcześniejszy trend motoryzacyjny. Chinskiemarki.pl to miejsce, gdzie sprawdzamy, co z tego wzrostu wynika dla kogoś, kto realnie rozważa zakup — nie kolejny portal z newsami o premierach.
Chińskie marki rosną szybciej niż cały rynek
Udział w rejestracjach, tempo wzrostu i liczba dostępnych marek — dane zweryfikowane na sierpień 2026.
14,9%
Udział w rejestracjach (VI 2026)
Miesięczny udział chińskich marek w nowych rejestracjach osobówek w Polsce, czerwiec 2026
0,08% → 14,9%
Wzrost od 2024 roku
Tyle wynosił udział miesięczny w styczniu 2024 r. — w niecałe trzy lata rynek przeszedł od ciekawostki do jednej ósmej rejestracji
6%
Udział w rejestracjach UE
Styczeń–kwiecień 2026, wobec 3,2% rok wcześniej — udział prawie się podwoił
25+
Marek dostępnych w Polsce
Oficjalnie dystrybuowanych chińskich marek osobowych, stan na maj 2026 (dane AutoCentrum)

Czy chińskie auto to bezpieczny wybór?
Wiele modeli, w tym auta BYD, MG, Omoda i XPeng, uzyskuje pięć gwiazdek Euro NCAP. Bezpieczeństwo konstrukcyjne przestało być realnym problemem tych marek — większe ryzyko dotyczy dziś serwisu i dostępności części.
Dlaczego chińskie marki są tańsze od europejskich?
Głównie dzięki niższym kosztom produkcji baterii i podzespołów elektrycznych oraz strategii wejścia na rynek bez rozbudowanej listy płatnych pakietów. Cła UE na auta elektryczne z Chin częściowo to niwelują, dlatego marki mocno stawiają na PHEV i hybrydy, które tych ceł nie obejmują.
Czy importer chińskiej marki może zniknąć z rynku?
To realne ryzyko przy mniejszych, niezależnych importerach bez zaplecza dużego koncernu. Upadek lub zmiana importera może skomplikować dostęp do gwarancji, części i aktualizacji oprogramowania — dlatego stabilność importera warto sprawdzić przed zakupem, nie po.
